整体薄壁结构零件腹板的高速铣削加工
发布日期:2014-05-08 兰生客服中心 浏览:5709
对于薄壁结构的腹板或较大的薄板加工,关键问题就是要解决由于装夹力或切削力引起的加工变形。
一、带有辅助支撑的腹板加工
采用低熔点合金(LowMeltingAlloy)辅助切削方案,可有效解决薄板的加工变形问题。利用熔点低于100℃的LMA“U-ALLOY70”作为待加工薄板的基座,或者将LMA浇注入薄壁结构型腔,也可以将LMA与真空吸管相配合组成真空夹具。通过浇注LMA,填补型腔空间,可大大提高工件的刚度,有效抑制了加工变形,在精铣时可实现加工壁厚达到0.05mm。U-ALLOY70具有凝固时的膨胀特性,可以起到一定的填充装卡作用;而且其熔点为70℃,可以在沸水中熔融回收再利用。该方法不仅可以加工高精度的薄板,也可以加工高精度的侧壁。
二、无辅助支撑的腹板加工
对于一个未附加辅助支撑或不能添加辅助支撑的薄壁零件腹板的加工,有效利用零件未加工部分作为支撑的刀具路径优化方案可以有效的解决腹板的加工变形问题(见图)。
图薄壁(腹板)加工示意图
例如在对一个带有腹板的矩形框体件加工中,铣刀从试件中间位置倾斜下刀,在深度方向铣到最终尺寸,然后一次走刀由中间向四周螺旋扩展至侧壁。实验研究表明,该方法较为有效的降低了切削变形及其影响,降低了由于刚性降低而能发生的切削振动的可能,零件的质量和加工效率也有了显著提高。
三、对于腹板的铣削加工具体方法如下:
1、刀具轨迹避免重复,以免刀具碰伤暂时变形的切削面;
2、粗加工分层铣削,让应力均匀释放;
3、采用往复斜下刀方式以减少垂直分力对腹板的压力;
4、保证刀具处于良好的切削状态。
当然,该方法仅在走刀路径方面进行优化,还需结合其它方法(如使用真空夹具等)进一步控制加工变形。
上一篇:石墨电极高速切削的切削力和切削温度
下一篇:整体薄壁结构零件的侧壁高速铣削加工
-
采用高速铣削加工汽车模具
在过去的几年中,高速铣削作为普通铣削或电加工的替代方案和补充,牢固地确立了与传统加工工艺并驾齐驱的地位。由于它在加工三维曲面、超硬材料方面的显著优势,它主要应用于模具制造和小批量精密复杂零件加工行业。对于要求大批量零件生产的汽车行业来讲,高
2014-05-08 -
汽车发动机缸盖缸体的高速加工
柔性制造单元的多托盘式高速加工中心在汽车零部件工业已得到较广泛的应用,它们主要应用于汽缸体、汽缸盖、差速器壳、连杆、变速箱壳、转向节及其它多种零件的生产流水线,表现出优良的综合性能。 对于汽车发动机汽缸盖和汽缸体的加工,专—柔结合方案可以概
2014-05-08 -
整体薄壁结构零件的侧壁高速铣削加工
现代航空工业中大量使用整体薄壁结构零件。其主要结构由侧壁和腹板组成。因为结构简洁、尺寸较大、加工余量大。相对刚度较低,故加工工艺性差。在切削力、切削热、切削振颤等因素影响下,易发生加工变形,不易控制加工精度和提高加工效率。加工变形和加工效率
2014-05-08 -
石墨电极高速切削的切削力和切削温度
通常用常规的车削、铣削、磨削方法可以满足加工简单形状电极的需求,但近年来对电极几何形状复杂性的要求持续增加。高速加工的高加工表面质量和高加工精度使得石墨电极的高速加工已成为模具EDM加工中的一个热点,许多生产厂家都已推出了石墨高速加工中心。
2014-05-08