2011-11-25 新型最大的冲压模拟器可以通过模拟永久性负载，这样可有效延长其使用寿命。 如果没有钳子，将一根铁丝来回折弯直到疲劳和断裂。这是个老把戏了，但是几乎没有材料能抵挡快速和持续的负载变化。冲压机床可以在每秒进行20次负载极限变换，在此...
2011-11-25 冲压生产成本占整车生产成本的39%，而在冲压生产成本构成中，冲压钢板材料成本又占91%，所以在整车生产成本控制中，降低冲压生产成本，提升材料利用率，就成为了重中之重。 选材的要素 1．材质和料厚 在产品设计选材时，避免选用高...
2011-11-25 在汽车高强度板的冲压工艺设计过程中，科学地进行工艺补充造型以及变参数的拉延筋设计，减少了模具调试次数，缩短了模具制造周期和制造成本，保证了产品质量。 高强度板应用在车身结构中能够使车身减重达到25%左右，节省约15%的燃油。因...
2011-11-25 模具的设计与制造中，设计人员的经验与技能起到关键作用。设计合理与否，通过试模才能确认；而模具则需要通过多次试模及反复修改，才能最终完成。生产实践中，有些模具一旦投入到生产线上使用以后，却往往会产生各种问题，无法满足产品的生产要...
2011-11-25 中间护面支架是汽车驾驶室整体式仪表盘总成的关键承重连接件，是确保汽车各种仪表稳定、可靠使用的一个重要零件。因为，大功率发动机的高速旋转和车辆行驶路况的恶劣，容易对驾驶室造成强力振动和颠簸，从而造成前控制盘中仪表电路以及部分功能...
2011-11-25 在汽车高强度板的冲压工艺设计过程中，科学地进行工艺补充造型以及变参数的拉延筋设计，减少了模具调试次数，缩短了模具制造周期和制造成本，保证了产品质量。 高强度板应用在车身结构中能够使车身减重达到25%左右，节省约15%的燃油。因...
2011-11-25 当代汽车冲压生产中，各种新型冲压设备、先进的机械化系统、新工艺及冲模、智能控制技术等被逐步采用，大大提高了冲压生产效率和成品质量，降低了大批量生产的成本。 现代汽车工业具有生产规模化、车型批量小、品种变化快、多车型共线生产的特点...
2011-11-25 汽车外覆盖件中，发动机罩外板是整辆汽车的“脸面”。某厂在某新车型的实际生产中，发现发动机罩外板在冲压生产后表面容易产生局部凹陷，须额外增加校正等补救处理措施（图1）。 图1 修模前发动机盖表面不平分析...
2011-11-25 本文介绍了冲压加工领域中影响生产效率和生产工艺安全性以及与低成本生产方法之间所存在的问题。 欧洲、美国和新加坡的冲压加工行业面临着同样的问题。生产成本远远高于中国及其他所谓低成本生产的国家。那么，我们面临的所有压力，其最终答案是...
2011-11-25 由于汽车覆盖件的CAD/CAM技术相对成熟，并且不是影响冲压成形工艺的最关键因素，故下面重点介绍冲压成形的CAE技术及其与CAD/CAM技术一体化问题。 1.冲压成形CAE前处理系统 冲压成形过程计算机仿真人工干预最多的应数其前...
2011-11-25 1客车车架总成的结构 客车车架按结构型式可分为三种：纵梁式、格栅式及三段式。 纵梁式车架是由贯通前后的纵梁及若干横梁、用铆接或焊接方式连接成的刚性构架。车架构件一般用低合金钢钢板冲压而成。 格栅式车架(承载底架) 是按整车布置要...
2011-11-25 汽车外覆盖件产品一直以来具有面积大、板坯薄的特点，给冲压生产带来了很多的技术难题，而上海华普汽车对发动机罩外板的冲压研究，为我们提供了一定的参考。 汽车外覆盖件中，发动机罩外板是整辆汽车的“脸面”。我厂在...
