德国高端加工中心应用于航空领域的完整解决方案

　　德国数控机床一直是全球的最高水准，无论是设备定位精度还是零件的切削加工精度，都一贯保持着领先的技术，近年来陆续推出了众多卓越机床设备，遍布世界各地，广泛分布于汽车零部件制造、仪器仪表、航空航天、医疗手术器械、钟表和珠宝等行业。

　　兰生一直主营多样化的德国高端加工中心，这些数控机床在航空航天领域深耕多年，有着成熟的加工方案，作为数控立式加工中心的营销服务企业，兰生乐于分享成功的解决方案，助力中国航空航天工业。

　　1、复杂结构件五轴(联动)加工

　　兰生的五轴加工机床，特别适合加工航空航天行业五轴类工件。通过摇篮式A/C轴摆动结构，或者桥板式A/B轴结构，这些复杂结构件上的加工部位，可以实现一次装夹完成五面甚至六面的加工，极大地提高了加工精度和效率。五轴类零件加工深刻代表了兰生的核心优势，越是难加工的五轴类复杂零件，越能体现兰生服务为客户创造的价值。

　　2、发动机以及飞机液压控制部分的泵体阀体类加工

　　同时非常适合发动机以及飞机液压控制部分的泵体阀体类工件加工。特别是兰生经销的摇篮式A/C轴转台，以及B/C轴内嵌转台，C轴可以实现1000rpm的高转速。实现对工件外形轮廓和内孔的精车加工，车削加工不但提高了加工效率，同时又降低了镗削加工的成本，并且实现了铣车复合加工，由此深受客户青睐。

　　同时，阀体内部的深孔加工以及交道孔加工，兰生产品也有着独特的推荐优势，可以做到三十倍径以上的深孔加工，孔径可以细小到0.2mm。

　　3、针对飞机挤压型材加工的解决方案

　　兰生供应的型材加工中心既可以用于加工以型材为毛坯的小型零件，也可以用于加工长达10米或更长的型材零件，但机床本身并不大，规格最大的横向宽度也不超过2米。整个加工单元由机床和一侧或双侧送料器(储料器)组成，送料器的长短取决于型材的长度。

　　其中一款机床没有传统的工作台，取而代之的是两个对置的位于机床内部的数控旋转轴，由于是围绕X轴旋转，可称之为数控A轴。这两个旋转轴同步旋转，但分工不同：左侧的转轴一方面带动零件旋转，以便对零件的四周均可进行加工，另一方面还可带动零件在X方向左右移动。右侧转轴不做直线运动，但跟随左侧转轴做同步转动，其主要作用是零件加工时支撑零件，保证加工过程中零件的刚性。

　　无论零件最终有多长，通过左侧转轴的往复施动，都能以分段加工的方式完成全部加工内容。而对于较短的零件，在完成加工任务后，可使用切断刀具将零件从毛坯上切断分离，并传送到机床外部。对于这类小型零件的批量加工，由于有储料器和自动送料功能，在全部毛坯用完之前，根本无需操作人员的介入，整个加工过程的自动化程度很高。

　　4、航空发动机长叶片加工

　　航空发动机越来越受到重视，提高性能、降低排放成为衡量发动机的重要指标。兰生也有销售非常适于加工压气机叶片，钛合金的叶片边缘仅有0.2毫米厚度，对于机床的技术要求非常严苛。凭借机床的高刚性和动态性能，选用直径30毫米的球头铣刀配合阻尼刀杆，高效地实现长度700毫米宽度240毫米的钛合金叶片加工，极大地提高了加工效率。

　　5、航空发动机短叶片加工

　　航空发动机压气机里面的小尺寸叶片，可以采用双工位双主轴加工，成倍提升加工效率。例如：只需20分钟即可加工30毫米长的高温合金叶片。

　　6、针对飞机细长类结构件的解决方案

　　加工飞机翼肋是另一个亮点，配合方箱夹具，可以固定装夹4个翼肋，实现左右翼肋的成对装夹，同步施行翼肋正反两道工序OP10和OP20的加工。对于OP20所需的真空吸附夹具，方箱内部可以提供联接管线，极大地简化了加工内部空间，方箱可以实现三百六十度回转，便于排屑。相对于传统的龙门机床，不但减小了占地空间，由于避免了刀具路径干涉，翼肋侧面也可以一次装夹加工完成。

　　除此之外，对于飞机上的细长类零件，X轴行程最大可达8米，飞机机翼的很多长梁，都可以通过兰生提供的德国加工中心整体加工法生产。这不仅提升了加工效率，而且提升了工件质量。

　　7、针对飞机复合材料的加工解决方案

　　现如今，复合材料在飞机制造中得到越来越多的使用，针对复合材料的切削粉尘，机床的密闭加工舱段，可以彻底地将粉尘及时排空，降低对人体的损害。机床的主轴具有特殊的防油漏密封，避免工件遇油失效。从波音空客的飞机制动刹车盘到虎式直升机的旋翼，兰生都能有给您推荐更好的机床。

　　兰生多年来秉承“厚德载物，和谐共赢”的理念，一直注重以服务好客户为第一任务，通过咨询式的销售方式帮助客户成功。我们不只是销售机床，而是提供整套解决方案，通过合作使自己真正成为客户的合作伙伴，实现双赢。（来源于：国际机床网）