钛合金高速铣削速度vc变化时铣削力的影响
发布日期:2013-09-06 兰生客服中心 浏览:4794
设定参数:aae=1mm,ap=1mm,fz=0.1mm/z,分别测量vc=190,250,275和300m/min时的铣削力,显示结果见图。
图表明 :三种介质下的Fxmax,Fymax,Fzmax,和Fmax都随vc增大而增大,波动不大,这与传统的切削理论不同。传统的切削理论认为,切削力一般随着切削速度的增加而减少,这主要是因为,vc增大,将使切削温度提高,摩擦系数µ下降,从而使变形系数x减小的原因。对于高速切削时切削力随切削速度变化的规律,国外一些学者也曾做过相关的实验研究。Amdt认为超高速切削时由于高频冲击力的存在,切削力的变化是传统切削力和高频冲击力双重作用的结果,Kusnetsov和Sutter在高速干铣削铝合金AA7075和合金钢AISI1045时,根据试验结果,他们得出了在高速铣削中也存在高频冲击力的结论,该结论与Amdt的理论相吻合。
(a)x方向最大铣削分力 (b)y方向最大铣削分力 (c)最大铣削合力
图 不同介质下铣削力随vc变化的曲线
高速铣削钛合金时,速度的增加虽然也会使x减小,但铣削是断续切削,因冲击而产生的力在整个铣削力中占有相当大的比重,速度越高,冲击越大。高速冲击产生的铣削力增加,远大于因变形系数x减小而造成的铣削力减少,因此在高速铣削钛合金时,铣削力会随vc增大而增加。
从图(a)和(d)可以看出,Fxmax和Fmax的变化规律与上节相似。当铣削速度超过200m/min时,空气油雾下的Fmax大于氮气油雾。特别是当铣削速度达到300mm/min时,空气油雾下的Fmax比氮气油雾大了32%。造成这种结果的原因除了因为TiN减摩作用外,还因为在高速下氮气油雾下切屑里的TiN增多,从而使切屑易于脆断,切屑对刀具的摩擦和冲击减少的缘故。
-
飞机零部件制造对高速铣削机床的需求
大飞机零件具有外廓尺寸大、结构复杂、重量轻的特点,在多个对接部位或活动面处有精度要求较高的多面体接头类零件。同时,随着新型材料技术的不断发展和飞机整体强度重量比设计要求的不断提高,复合材料在大飞机中的用量也越来越大。大飞机零件的这些特点对数
2013-09-06 -
高速铣削技术在飞机制造的应用
大飞机数控加工工艺技术的实现,必须依赖于满足使用要求的先进数控设备和高质量的数控刀具,换言之,就是数控设备必须具有大行程、高转速、高进给、高精度和五轴联动等特点;数控刀具必须满足高动平衡等级、高刚性、良好的耐磨性和红硬性等技术要求,刀具接口
2013-09-06 -
铝合金整体结构件高速铣削刀具材料的选择
飞机机体的 60%~70%为加入Si、Cu、Mn等合金元素的7075、7050、2024、6061类热处理预拉伸变形铝合金材料,物理和机械性能如表1所示。 表1 航空铝合金材料的物理与机械性能 铝合金牌号及状态 热膨胀系数(20~1
2013-09-06 -
铝合金高速铣削刀具参数选择
铝合金的高速切削加工,速度很高,刀具前刀面温升高,前角比常规切削时的刀具前角约小10°,后角稍大约5°~8°,主副切削刃连接处需修圆或导角,以增大刀尖角和刀具的散热体积,防止刀尖处的热磨损,减少刀刃破损的概率。在PCD刀具超高速切削铝合金时
2013-09-06