粉末冶金（P/M）零件的切削加工

    使用粉末冶金（P/M）工艺制造应用于汽车动力系统的零件在持续增长。用P/M工艺制造的零件有许多重要、独特的优点，故意留在这些零件里的残余多孔结构对于自润滑和隔音有好处。使用P/M技术可以生产用传统铸造工艺很难或不可能制造的复杂合金，用这样的技术制造的零件的加工量通常很少甚至没有，这使它们更便宜而且在材料方面浪费更少。但不幸的是，在这些特性的吸引力背后，P/M零件难以加工。
    虽然P/M工业的初衷之一是消除所有的加工，但这个目标目前还没有达到。大多数的零件只能是“接近最终形状”，仍然需要某种精加工。然而和铸件和锻件相比，需要从P/M零件上去除的少量材料是典型的耐磨材料。
    多孔结构是使P/M零件具有各种广泛用途的特性之一，但刀具的寿命也会遭到多孔结构的损害。多孔结构能储油且能隔音，但也导致微观上的断续切削。当从孔到固体颗粒往复移动时，刀尖持续地受到冲击，这能导致很小的疲劳破裂变形和沿切削刃的细小崩刃。更糟糕的是，这些颗粒通常极硬。即使测到的材料宏观硬度在洛氏20～35度之间，但组成零件的颗粒个体会高达洛氏60度。这些硬颗粒导致严重而快速的刃口磨损。很多P/M零件是可热处理的，热处理后材料硬度和强度更高。最后，由于烧结和热处理技术和所使用的气体，材料表面会含硬且耐磨的氧化物和（或）碳化物。