电火花 电极损耗补偿计算的方法
发布日期:2011-11-25 兰生客服中心 浏览:3135
一方面可控制每一层铣削加工的尺寸及形状精度,另一方面还可给下一层铣削加工减少加工余量累计负担。电极损耗补偿值的给定应按不过度补偿为原则,即其值应小于本层加工量与下一层加工余量之和。
2.3 电极损耗补偿计算的方法
沿曲面铣削加工时按直线方式生成加工路径,所有程序段都是空间微直线段,假设在加工路径相对较长的条件下,电极损耗沿路程均匀分布,其补偿值沿轨迹,按路程均匀递增补偿到每段空间直线终点上,那么电极损耗补偿值在第i程序段的值为:
△i=(△/∑Lk)·(∑j=0→iLj)
式中:△i为第i程序段的电极损耗补偿值;△为当前层铣削加工电极损耗预估值;∑Lk为当前层总的加工路径长;∑j=0→iLj为电极在第i程序段已走过的加工路径长。
△值与电参数和加工路径长度有关,主要用于电火花中、精加工;超精加工时其值设为零。
△i值用于第i程序段的电极损耗Z轴方向的补偿值,是用离线补偿计算法得到的。
3 电火花曲面铣削加工工艺实验
工艺实验在RobForm30三轴数控电火花成形机上进行,用UG软件造型、生成加工路径文件,选用专家系统生成的加工余量和电参数,再经电极损耗补偿处理,生成数控电火花铣削加工程序代码。
表 在精加工中去除的工件材料厚0.016mm,而预估电极损耗△取值0.05~0.07mm(实验值),实际的加工路径总长约为 45000.00mm,如按理论计算,每100mm长得到0.10~0.16μm的补偿,18000条程序平均每条得到0.0025~0.0038μm的补偿,因此,如果按规格化计算,那么只有刀具加工很长一段距离之后,刀具电极才会作出实际意义上的补偿,真正作出实际意义上补偿的程序段比例很低。
加工类型 加工余量 电参数 电极补偿
粗加工
粗加工
中加工
中精加工
精加工
超精加工
0.800 E383 0.500
0.400 E373 0.250
0.200 E293 0.100
0.150 E250 0.075
0.134 E220 0.050~0.070
0.122 E200 0
注:电参数采用RobForm30电火花成形机规准。
粗加工时电极补偿视具体情况而定,首先选择补偿方式加工,补偿取值一般小于加工余量,如果电极损耗较大,电极端面圆角过大,此时应更换电极,Z轴重新对零位后,再进行加工。超精加工时只需生成正、反向加工刀具路径,来回打光打抛曲面。实验中还加入了轮廓加工、残余加工、修边,并考虑了加工精度设置、最大微直线段长度设置等内容。
电极制作部分是一个比较重要的环节,故自制了机上修磨装置,依据铣床刀具工具磨原理,设计有“电碰”定位基准,可精确定位,可修整电极圆柱面,也可修整电极端部球面。但由于铜电极在机械力作用下容易变形让刀,因此只成功修整了φ5~8mm指状棒电极。
上一篇:数控电加工技术浅谈
下一篇:数控电火花加工技术的现状及趋势
-
空调压缩机阀板的加工工艺和精冲技术
一.引言 图1所示为某型空调压缩机剖视图,阀板是其中一项重要的功能件,它被广泛应用于轿车、磕碜人和货车等各种类型车辆、已经其他工业领域的制冷装置中。空调压缩机阀板大致有3种分类方法,按形状可分为圆形、方形和异性;按阀线可分为无阀线、单面阀
2016-07-19 -
浅谈汽车齿轮加工工艺发展动向
一、前言: 随着我国汽车制造业的发展,汽车齿轮加工行业也取得了长足的进步,汽车齿轮是汽车传动系统中极其重要的零部件,又是传动系统中的核心部件,所以说齿轮的品质直接关系到传动系统的品质,也是影响整车的性能和噪音的重要因素。因此,必须要更加深
2016-06-15 -
汽车覆盖件模具CAM工艺技术的研究
一、引言 在汽车制造中,汽车覆盖件与一般的机械产品从结构到制造工艺都有很大的区别,它具有曲面多、光顺性高、结构形状复杂、尺寸较大、精度要求高等特点,其模具制造技术难度大,成本高,开发周期和质量均难以控制。汽车大型覆盖件冲模CAD/CAE/
2016-06-15 -
浅谈加工数控机床本身大型结构件的工艺
一、前言 作为机械制造业的母机,机床的设计制造水平一定程度上代表了一个国家的机械制造业水平。我国工业起步晚、基础较薄弱,造成中国当前的机床行业制造水平跟国际顶尖水平还存在一定的差距。机床的设计、部件制造、整体装配对机床的工作精度起着决定性
2016-04-29